而隨著現代計算機輔助設計應用，客戶多的元化，使得汽車開發周期越來越短，以滿足市場及客戶需要。汽車新技術快速發展的同時對車身尺寸精度要求越來越嚴格，這就要求新車型車身試制周期與市場需要對應，不斷的利用新的技術縮短試制周期，提高車身精度。

　　新車型車身結構尤其是外表面差異較大，工裝專車，不可反復利用，投資較大。

　　為解決上述問題，提出一種用于試制生產線的汽車側圍夾具柔性傳送切換系統。

　　要解決的問題是提供一種用于基于二層鋼結構平臺的試制生產線的側圍夾具柔性傳送切換系統，該系統設計簡單，安裝方便，制作成本低，配合不同側圍夾具可滿足各種車型側圍的柔性切換以及輸送、組裝，各車型夾具整體切換，切換精度高，無需復檢。

　　為實現上述技術方案是：汽車側圍夾具柔性傳送切換系統，用于基于二層鋼結構平臺的試制生產線中汽車側圍的輸送、組裝，所述二層鋼結構平臺一層設有主打工位，汽車側圍夾具柔性傳送切換系統包括設置于所述二層鋼結構平臺二層的夾具柔性切換機構，設置于所述二層鋼結構平臺一層的主打工位兩側的工件推送機構，汽車側圍夾具通過側圍夾具固定于夾具柔性切換機構，再由傳送裝置將夾具柔性切換機構輸送至工件推送機構，工件推送機構水平推送夾具柔性切換機構至車身焊接工位，實現汽車側圍的輸送、組裝;

　　汽車側圍夾具柔性切換機構包括框式夾具安裝支架，夾具安裝支架與側圍夾具固定連接，夾具安裝支架前側面設有至少兩個夾具墊塊，側圍夾具通過螺栓、螺母固定于夾具墊塊;夾具安裝支架下端面兩端、中部分別設有下定位塊、支撐塊，下定位塊和支撐塊底面等高;夾具安裝支架后側面兩端分別設有上定位塊，下定位塊、上定位塊均設有定位孔;